Обладнання для автомобільної галузі: розкрій, шиття та герметизація швів салону
Сидіння, бокові частини, дверні панелі та панелі приладів зі шкіри, штучної шкіри (sky) і slashskin. Потрійне просування для шиття по поролону, одношаровий розкрій і герметизація швів, щоб поролон і клей не виходили на лицьовий бік.
Салон автомобіля ставить завдання, яких немає у швейному виробництві: товсті матеріали, товста нитка та видимий шов. Те, що виходить з-під машини, п’ятнадцять років залишається на виду в салоні, і будь-яку ваду просування, стібка чи оздоблення буде помітно. Звичайна прямострочна машина з цим не впорається.
Три напрями в автомобільній галузі
Сидіння шиють не так, як панель приладів чи ремінь безпеки. Оберіть свій напрям:
Що виготовляють і з яких матеріалів
Сидіння та спинки, бокові частини та дверні панелі, панелі приладів, м’які дахи, чохли та оббивка на заміну. Звичайні матеріали — шкіра, штучна шкіра (sky), slashskin, алькантара, ламінований поролон і технічні тканини, майже завжди в кілька шарів і завтовшки кілька міліметрів.
Три операції, три машини
Деталь салону проходить розкрій, шиття і, у більшості випадків, герметизацію шва. Це три різні технології, і варто зрозуміти, що робить кожна, перш ніж дивитися на ціни.
Шиття: чому саме потрійне просування
Це питання нам ставлять найчастіше, і відповідь суто механічна. Коли ви шиєте шкіру по ламінованому поролону, два шари мають різну твердість. Машина лише з нижнім транспортером просуває нижній шар і залишає верхній позаду: деталь зміщується, з’являється посадка, і видимий шов виходить кривим. Потрійне просування (зубчаста рейка, голка та лапка рухаються одночасно) просуває шари разом і зберігає паралельність до самого кінця шва.
До цього додаються великий крок стібка та висота підйому лапки, яких потребують ці матеріали, а також здатність працювати з товстою ниткою без пропуску стібків.
Яка машина під ваше виробництво
| Ваша ситуація | Машини |
|---|---|
| Оббивна майстерня та індивідуальне оздоблення. Різноманітні деталі, короткі серії, часта зміна робіт. | PFAFF 1245 · JUKI LU-2810 |
| Середній обсяг виробництва. Повторювані деталі, повна зміна, кілька одиниць на день. | Dürkopp Adler 867 Basic · 867 Eco · 267-373 |
| Серійне виробництво та декоративна строчка. Подвійний паралельний шов, оздоблення рівня першої комплектації. | Dürkopp Adler 867 Classic · JUKI LU-2860 (2 голки) · Gamma 767 |
Це орієнтир, а не готовий рецепт. Реальний вибір залежить від точної товщини, нитки та кількості деталей на день: розкажіть нам, і ми все уточнимо.
Потрійне просування Vetron і Typical
Окрім машин з таблиці вище, ми працюємо ще з двома сімействами машин з потрійним просуванням, дуже поширеними для автомобільних деталей: Vetron колонкові, для чохлів, бокових частин сидінь і підголівників, та Typical прямострочні, для з’єднання та строчки шкіри й штучної шкіри в коротких серіях.
Vetron 5300
Колонкова машина з потрійним просуванням, 1 голка, прямий привід. Колонка праворуч: зручний доступ до об’ємних деталей.
Переглянути технічний опис →
Vetron 5320
Та сама колонкова машина у 2-голковій версії: подвійна паралельна строчка для декоративного оздоблення.
Переглянути технічний опис →
Typical GC20665
Прямострочна машина з потрійним просуванням, 1 голка, прямий привід 750 Вт. Середні та важкі матеріали. GC20666 — 2-голкова версія.
Переглянути технічний опис →
Typical TW1-1245
1-голкова прямострочна машина зі справжнім потрійним просуванням: зубчаста рейка, голка та крокуюча лапка. Машина для щоденної роботи.
Переглянути технічний опис →Саме колонка змінює роботу із сидінням: коли деталь уже зібрана, на прямострочній машині її доводиться згинати силою, а на колонковій вона вільно звисає. Машини Typical закривають шиття на площині, до збирання.
Розкрій: чому одношаровий
Шкіру не складають стосом. Кожна шкура має свою форму, свої вади та свою корисну зону, тому розкрій в автомобільній галузі одношаровий і з оптимізацією для кожної деталі, а не багатошаровий, як у швейному виробництві. Для цього є KURIS Cutty, CNC-стіл для одношарового розкрою.
Герметизація шва: для чого вона насправді потрібна в автомобілі
Тут часто виникає непорозуміння. В одязі для активного відпочинку шов герметизують, щоб не пропускав воду. В автомобільній галузі шов герметизують з іншої причини: щоб закрити шов зсередини й не дати поролону чи клею вийти через проколи голки на лицьовий бік деталі.
Кожен стібок — це прокол. Коли за ним ламінований поролон і клей, а деталь формують під дією тепла й тиску, цей матеріал шукає вихід і знаходить його по лінії шва. Результат видно вже на готовому сидінні, де виправлення обходиться найдорожче.
Герметизацію застосовують на сидіннях, бокових частинах і дверних панелях та панелях приладів, на шкірі, штучній шкірі (sky) та slashskin. Для цього призначені машини PFAFF 8303i-340/001 Baseline та 8303ix-340/011 з передньою колонкою та 243/011 із задньою колонкою, залежно від того, з якого боку потрібен доступ до деталі.
Якщо хочете побачити всі операції пошиття чохла сидіння по черзі та машину для кожної з них, ми пояснюємо це в посібнику Як виготовляють оббивку автомобіля?
Поширені запитання
Чи підійде прямострочна машина з подвійним просуванням замість потрійного? Для тонкої шкіри в один шар може вистачити. Але щойно за нею з’являється поролон або кілька шарів різної твердості, подвійного просування вже недостатньо, і шари починають зміщуватися.
Скільки голок мені потрібно? Одна голка для з’єднувального шва. Дві голки, коли декоративна паралельна строчка є частиною дизайну деталі, а в автомобільній галузі так буває майже завжди.
Чи потрібна герметизація для всіх деталей? Ні. Вона потрібна там, де за швом є поролон або клей, а лицьовий бік залишається на виду. Для чохла без формованої основи зазвичай не потрібна.
Чи можете ви допомогти з вибором, якщо я не приїду до вас? Так. Розкажіть, з яким матеріалом ви працюєте, яка товщина, чи є за ним поролон і скільки деталей потрібно на день. З цими даними ми запропонуємо машину й покажемо відео, де вона шиє саме такий матеріал.
Розкажіть про вашу деталь
Ми аналізуємо матеріал, товщину та ваше виробництво, перш ніж щось радити. Отримати технічну консультацію.
Маєте конкретну деталь сидіння, панелі чи салону? Надішліть нам ваш запит з фото матеріалу та шва, і ми підкажемо, яка машина підійде.